Vía: www.canariasahora.es
El ex presidente de la Autoridad
Portuaria de SCTF asegura que dejaron el puerto de Santa Cruz "en el más
absoluto de los abandonos".
Pedro
Anatael Meneses, ex presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de
Tenerife y profesor de la ULL, reflexionó sobre las afirmaciones de Carlos
Alonso (CC) sobre la necesidad de mejorar las conexiones de la isla y asegura
que si el puerto de Santa Cruz y los aeropuertos de la isla no están incluidos
en la Red Transeuropea de Transportes es "por la nefasta gestión de los
dirigentes políticos de Tenerife". Meneses, además, advierte que "es
una situación que se deriva del hecho de que nuestros gobernantes tomaron hace
mucho tiempo la decisión de hacer el puerto de Granadilla, poniendo toda la
carne en el asador para conseguirlo, abandonando a su suerte al puerto
capitalino".
El profesor cree que se trata de una decisión ya tomada y adoptada desde
la UE, pero con el consentimiento de las autoridades españolas. Por ello,
apunta que "ahora se trata de desviar la atención con el tema del pleito
entre las dos capitales del archipiélago, con el objetivo de disfrazar de
mártires a quienes han sido los únicos culpables de que Tenerife se haya
quedado fuera de dicha Red". Además, recuerda que "para justificar la
construcción del puerto de Granadilla en el año 2000 garantizaron a las
autoridades europeas que el muelle capitalino estaba colapsado, luego aseguraron
que no había posibilidad de ampliarlo, dejando a esa infraestructura en el más
absoluto de los abandonos porque prácticamente era una porquería".
"La pregunta que habría que hacerse es por qué no ha entrado el puerto de Santa Cruz en esa importante red europea de transportes, entre otras cosas porque no cumple con las normas de la UE, las cuales imponen un mínimo de tráfico en relación con las mercancías, igualmente en cuanto a pasajeros y una población concreta en donde se encuentra ubicado ese puerto" asegura en el programa La Trapera, de Radio San Borondón.
"La pregunta que habría que hacerse es por qué no ha entrado el puerto de Santa Cruz en esa importante red europea de transportes, entre otras cosas porque no cumple con las normas de la UE, las cuales imponen un mínimo de tráfico en relación con las mercancías, igualmente en cuanto a pasajeros y una población concreta en donde se encuentra ubicado ese puerto" asegura en el programa La Trapera, de Radio San Borondón.
El ex presidente de Puertos de Tenerife señala que la Red Transeuropea
de Transportes es una herramienta de transportes dentro de la UE, en la que se
incluyen el marítimo, el aéreo y el terrestre, que nace en el famoso Libro
Banco de la UE de 2000 en donde se define este enmallado. Posteriormente en
2006 se empiezan a definir claramente dentro de esa red de transportes todo lo
que rodea a cada uno de los sectores. Para el caso del marítimo, se fija de
forma clara las condiciones para configurar esa red, estableciendo
infraestructuras prioritarias para las que habrán aportaciones económicas muy
importantes de aproximadamente unos 50 millones de euros, al tiempo que se
establece una red general a la que se empezarán a aplicar recursos a partir de
2020.
Explica que el próximo 28 de septiembre se decidirá en Bruselas cuáles
son las infraestructuras prioritarias. Para ello, existen peticiones formuladas
por los diferentes gobiernos de los estados miembros, contando el caso de
España con la participación de las comunidades autónomas, las cuales han tenido
participación en un documento consensuado para decidir que infraestructuras
portuarias y aeroportuarias entrarían dentro de esa red.
